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车用尿素溶液

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慢谈使用劣质车用尿素的危害

发布日期:2019-04-26 作者: 点击:

    得不偿失的事情往往是事后才觉悟到,可是事发之前,大家往往都是抱着侥幸心理去冒险,比如说在购买车用尿素方面就存在这样的问题。

    国四标准升级之后,国内中重卡车型需要增加尾气后处理系统,添加尿素溶液降低排放,但这还没有被所有购车人所接受。为了减少花费,市场上常出现购买廉价尿素、掐断OBD检测信号避免不加尿素限功率的做法。这些做法看似能减少用车成本,其实存在很大的不合理之处,甚至还让你多花钱。

    损害一:损坏尿素泵

    实际上车用尿素生产标准严格,是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成,一些企业为了降低生产成本,使用普通的水代替去离子水,但这样生产的车用尿素无法满足使用要求,属于不合格产品。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标,堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效果,杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便宜,价格接近万元,得不偿失。

    损害二:损坏尿素喷嘴

    尿素喷嘴位于排气管中,长期处于高温环境中,而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却,如果得不到尿素溶液的冷却效果,尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。

    损害三:后处理器容易被氧化

    国四车辆使用OBD诊断系统,检测尾气的氮氧化物排放是否超限,起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD,不添加尿素溶液,后处理器不工作容易被氧化。

    损害四:污染环境

    如果SCR系统长期不工作,国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧,也会造成氮氧化物排放升高,对环境造成很大影响。

    总之,使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法,都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏,并增加氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响,最后反而得不偿失。所以,小编奉劝哪些贪图小便宜的车主们,不要因小失大,应该选择正牌的车用尿素溶液

    

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